Qué tipo de navegación es la más utilizada en aviación

La navegación en un helicóptero y en otros tipos de aeronaves es un factor imprescindible. Es muy importante que el proceso de navegación nos permita guiar el helicóptero con exactitud, y que además, nos aporte datos sobre el vuelo y el entorno.

A continuación, vamos a analizar cuáles son los principales procesos de navegación en un helicóptero y en aeronaves en general.

La navegación en la aviación se refiere a las técnicas y procesos utilizados por el personal de la tripulación para guiar una aeronave, los siguientes son los principales tipos de navegación en la aviación actual:

• Navegación Visual (VFR – Visual Flight Rules): Es el tipo más básico de navegación y depende principalmente de las referencias visuales al suelo o a otras aeronaves. Los pilotos utilizan puntos de referencia identificables, como ríos, carreteras, ciudades y montañas, para orientarse.
• Navegación por Radio (Radio Navigation): Es un tipo de navegación que utiliza señales de radio para determinar la ubicación de la aeronave. Incluye sistemas como el VOR (Very High Frequency Omnidirectional Range), que permite a los pilotos determinar su dirección y rumbo con respecto a una estación en tierra, y el ILS (Instrument Landing System), que proporciona una guía precisa para el aterrizaje.
• Navegación por Radar (Radar Navigation): Se basa en señales de radar para detectar la ubicación de la aeronave con respecto a otras aeronaves y a la tierra. Esto es particularmente útil para la vigilancia del tráfico aéreo y para evitar colisiones.
• Navegación por Satélite (Satellite Navigation): Utiliza señales de satélite para determinar la ubicación de la aeronave. El sistema de posicionamiento global (GPS) es el sistema de navegación por satélite más conocido y utilizado.
• Navegación Inercial (Inertial Navigation): Es un sistema autónomo que utiliza un ordenador a bordo, sensores de movimiento (acelerómetros) y sensores de rotación (giroscopios), para calcular continuamente la posición, orientación y velocidad de una aeronave sin la necesidad de referencias externas.
• Navegación por Instrumentos (IFR – Instrument Flight Rules): Este tipo de navegación se utiliza cuando las condiciones meteorológicas son tales que no se pueden utilizar referencias visuales para navegar.
• Los pilotos deben depender de los instrumentos del avión para determinar la altitud, la velocidad, la dirección y otros datos esenciales para el vuelo.

Estos son algunos de los tipos más comunes de navegación en la aviación. Los pilotos, a menudo, utilizan una combinación de estos métodos para navegar con seguridad.

Los helicópteros, al igual que otros tipos de aeronaves, utilizan varios métodos de navegación.

Uno de los más básicos es la navegación visual, en la que el piloto utiliza puntos de referencia terrestres y sigue reglas de vuelo visual.

Este método es especialmente útil para los helicópteros, que a menudo vuelan a baja altitud y pueden maniobrar cerca de características geográficas.

Para vuelos en condiciones de baja visibilidad, los pilotos de helicópteros utilizan la navegación por instrumentos.

Este método implica el uso de una serie de instrumentos de cabina para determinar factores como la altitud, la velocidad, la orientación y el rumbo del helicóptero.

Los pilotos deben estar altamente capacitados para interpretar estos instrumentos, especialmente en situaciones en las que las referencias visuales son limitadas o inexistentes.
La navegación por radio es otro método comúnmente utilizado.

Como hemos indicado anteriormente, esto implica el uso de señales de radio de estaciones en tierra, como el sistema VOR (Very High Frequency Omnidirectional Range), para determinar la ubicación y el rumbo.

La navegación por radar también puede ser utilizada para identificar la ubicación de otras aeronaves y obstáculos, particularmente en condiciones de baja visibilidad.

Por último, la navegación por satélite mediante sistema GPS es cada vez más común en los helicópteros. Este sistema proporciona información en tiempo real sobre la ubicación y la velocidad del helicóptero, lo que facilita la planificación de la ruta y la navegación precisa en todo tipo de condiciones meteorológicas.

Los modelos AW109S Grand y AW109E Power Elite son ejemplos de la aplicación de los más avanzados sistemas de navegación.
Ambos helicópteros están equipados con una serie de sistemas de navegación de última generación, para mejorar la seguridad y la eficiencia del vuelo.
El AgustaWestland AW109S Grand dispone de un moderno sistema de aviónica integrado que proporciona capacidad de vuelo IFR (Instrument Flight Rules) para operaciones seguras en todas las condiciones meteorológicas.

Este sistema puede incluir un piloto automático de doble canal y sistemas de navegación como VOR/ILS, ADF, DME y GPS.
Además, este modelo puede equiparse con un sistema de alerta de proximidad al suelo (EGPWS) y un sistema de identificación de radar de tráfico (TCAS) para mejorar la seguridad de vuelo.

Por otro lado, el AgustaWestland AW109E Power Elite también presenta un sistema de aviónica avanzado que permite el vuelo IFR.
Este sistema puede incluir un piloto automático con capacidad de vuelo estabilizado y sistemas de navegación como VOR/ILS, ADF, DME y GPS.
Este modelo puede estar equipado con un sistema de navegación inercial (INS) para una navegación más precisa.
Al igual que el AW109S Grand, este modelo puede incluir EGPWS y TCAS para mejorar la conciencia situacional y la seguridad.

En Mach Helicopters no solo disponemos de helicópteros con los sistemas más avanzados de navegación, además trabajamos con los mejores pilotos, para asegurarte un desplazamiento cómodo y seguro.